도매 소형 엔진

고객이 확인했듯이 BISON 엔진은 이 시장 부문에서 가장 견고하고 내구성이 뛰어납니다. 그것들이 사용되는 곳은 중요하지 않습니다. 매우 낮은 온도에서든 열대 기후에서든 안정적으로 작업을 수행할 수 있습니다. 소형 엔진은 크기가 작고 구조가 간단하며 성능이 효율적입니다. 정기적인 유지 관리를 통해 수천 시간이 일반적입니다. 당사의 다양한 산업용 엔진을 확인하십시오. 전기 시동 및 반동 시동, 소형 가솔린 및 디젤 엔진 도매.

BISON 소형 엔진 유형

현재 생산되는 엔진에는 스파크 점화 가솔린 엔진 과 압축 점화 디젤 엔진 의 두 가지 유형이 있습니다 . 가솔린 엔진 과 디젤 엔진 의 차이점은 연료를 공급하고 점화하는 방식입니다. 가솔린 엔진에서 연료는 공기와 혼합된 후 흡기 과정에서 실린더로 흡입됩니다. 피스톤이 연료와 공기 혼합물을 압축한 후 스파크가 점화되어 연소를 일으킵니다. 디젤 엔진에서는 공기만 엔진으로 흡입되어 압축됩니다. 그런 다음 디젤 엔진은 적절하고 측정 가능한 속도로 뜨거운 압축 공기에 연료를 분사하여 점화시킵니다. 일반적인 가솔린 엔진 또는 디젤 엔진 외에도 BISON은 이중 연료 엔진 도 제공합니다.또는 다중 연료 엔진

소형 엔진은 엔진 기술에 따라 2행정과 4행정의 두 가지 유형으로 분류할 수 있습니다. 대부분은 4행정 사이클 엔진으로, 한 사이클을 완료하려면 4개의 피스톤 행정이 필요합니다. 사이클에는 흡기, 압축, 연소 및 배기의 네 가지 프로세스가 포함됩니다. 4행정 엔진은 대부분의 자동차, 경트럭, 중형 및 대형 오토바이, 잔디 깎는 기계에 동력을 공급합니다. 2행정 엔진은 흔하지 않지만 소형 선박용 엔진과 전기톱, 울타리 트리머, 잎 송풍기와 같은 많은 휴대용 조경 도구에 사용됩니다.

BISON에서 수평 엔진 또는 수직 엔진을 도매할 수도 있습니다. 수직축 엔진과 수평축 엔진의 차이점은 무엇입니까? 수평 엔진 에서는 피스톤이 수직으로 움직입니다. 엔진이 기울어져 있거나 수평축 모터가 수직으로 설치되지 않은 경우 오일이 크랭크케이스에서 피스톤 챔버로 흐릅니다. 이 엔진은 주로 사슬톱과 잎 송풍기에 사용됩니다. 수직 엔진 에서는 피스톤이 수평으로 움직입니다. 이 엔진은 주로 잔디 깎는 기계, 예초기 및 소형 경운기에 사용됩니다. 또한 테이퍼 샤프트, 키홈 샤프트 및 나사 샤프트와 같은 많은 유형의 샤프트가 있습니다.

BISON의 도매 중국 고성능 엔진

• 마력

  제조업체가 계속해서 새 모델을 출시함에 따라 정확히 동일한 마력을 가진 대체 엔진을 찾지 못할 수도 있습니다. 이 경우 동일한 사양과 기능을 가진 최신 모델을 선택하셔야 합니다. BISON의 엔진 시리즈는 2.6HP에서 18HP까지 다양하며 필요한 모든 애플리케이션에 연결할 수 있습니다. 전기 모터를 가솔린 엔진으로 교체하는 경우 다음 공식을 사용하십시오: 가스 엔진 HP = 전기 모터 HP x 1.3. 가스 엔진의 효율이 전기 모터의 효율보다 30% 낮을 수 있기 때문입니다. 새 애플리케이션을 설계하는 경우 정격 마력의 최대 85%를 사용하는 엔진을 선택해야 합니다. 엔진이 오랫동안 100% 부하로 작동하는 것을 원하지 않습니다. 그렇지 않으면 수명이 크게 단축됩니다. 가스 엔진의 크기를 결정할 때 고려해야 할 또 다른 요소는 고도입니다. 산소 함량 감소로 인해 소형 엔진은 높은 고도에서 동력을 잃습니다. 이는 동력 손실을 상쇄하기 위해 더 큰 변위 엔진이 필요함을 의미합니다.

• 실린더 수

  같은 수의 실린더를 가진 엔진을 도매하는 것은 매우 중요합니다. 단일 실린더 엔진은 V형 2기통 엔진과 동일한 출력 및 토크를 생성할 수 없으며 기계의 모든 기능을 충분히 발휘할 수 없습니다.

• 크랭크 샤프트

  수평축 엔진의 경우 오일 씰에서 크랭크축 끝까지의 길이를 측정해야 합니다. 수직 샤프트 엔진의 경우 엔진의 마운팅 플랜지에서 크랭크샤프트 끝까지 측정해야 하며 애플리케이션에 필요한 키홈의 유형과 개수도 고려해야 합니다.

• 시작 방법

  리코일 스타트 시스템은 드로스트링으로 활성화됩니다. 풀 로프는 플라이휠을 구동하여 점화에 필요한 전압을 생성하도록 회전시킵니다. 전자 시동 시스템은 배터리 전원과 시동 모터를 사용하여 엔진을 시동합니다.

• 고려해야 할 기능

• 기어비는 장비의 적용과 엔진 속도를 고려합니다. 대부분의 소형 엔진에서 크랭크축의 속도는 3,600RPM입니다. 일부 응용 프로그램에서는 이 속도가 너무 빠릅니다. 기어비가 6:1인 엔진에는 엔진 크랭크축과 통합된 기어박스가 있습니다. 크랭크축이 6회전할 때마다 기어박스와 기어박스의 샤프트가 한 번씩 회전하며 최종 출력은 600RPM입니다. 이를 통해 엔진은 여전히 ​​엔진의 최대 토크를 사용하면서 최고 무부하 속도로 작동할 수 있습니다.

• 크랭크케이스에 오일이 부족하면 저유량 시스템이 점화 장치를 접지하여 엔진을 정지시킵니다(또는 시동을 방지합니다).

• 기계식 거버너는 크랭크케이스의 기어와 플라이웨이트를 사용하여 속도를 감지하고 부하의 변화를 감지하고 스로틀을 조정하여 보상합니다.

• 주철 실린더 라이너, 피스톤 및 관련 부품은 마모를 견딜 수 있으며 연료 소비를 개선하여 엔진 수명을 연장할 수 있습니다.

엔진 부품 및 유지 보수

• 공기 정화기

  

  공기 필터는 이물질이 엔진으로 유입되어 중요한 부품이 막히거나 손상되는 것을 방지합니다. 주름진 종이, 스폰지 및 이중 필터 요소를 포함하여 몇 가지 주요 유형의 공기 필터가 있습니다. 필터가 막히면 엔진이 숨을 쉴 수 없어 동력이 손실됩니다. 필터는 정기적으로 점검하고 청소하거나 교체해야 합니다.

• 리코일 스타트 로프

  

  때때로 반동 시작 나일론 로프가 끊어집니다.

• 연료 라인

  

  시간이 지남에 따라 연료 라인이 파열되거나 갈라지거나 막힐 수 있습니다. 연료 라인에 누수나 균열이 발견되면 화재의 위험이 있으므로 즉시 수리하십시오.

• 점화 플러그

  

  많은 종류의 점화 플러그가 있습니다. 가솔린 엔진에 올바른 점화 플러그를 장착했는지 확인하십시오.

• 기화기

  

  기화기는 엔진의 심장과 같습니다. 좋은 청소 또는 유지 보수는 기화기 문제로 인한 엔진 고장을 방지합니다. 더 심각한 문제가 발생하면 기화기를 교체하십시오.

다재다능하고 내구성이 뛰어난 BISON 엔진에 의존하여 작업이 아무리 어려워도 일관되게 실행하고 쉽게 시작할 수 있습니다. OHV 기술을 통해 당사의 엔진은 연비를 희생하지 않고도 출력을 극대화할 수 있습니다.