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배달 | 15일 이내 |
사용자 정의 | 사용 가능 |
BISON 390cc 188F 가솔린 엔진은 다양한 혹독한 환경의 테스트를 통과할 수 있습니다. 가솔린 엔진은 유지 관리 및 작동이 쉽습니다. 또한 디젤 엔진보다 강력하여 많은 용도로 사용할 수 있습니다.
BISON 390cc 188F 가솔린 엔진의 장점:
압축비를 개선하고 정밀 캠축 설계와 OHV 설계를 채택하여 연료 효율을 높이고 최고의 출력을 출력합니다.
정밀한 엔진 부품을 사용하면 진동을 줄일 수 있으며, 볼 베어링으로 지지되는 크랭크샤프트를 사용하면 안정성이 더욱 향상됩니다.
개선된 캠축과 소음기로 전체 엔진 소음을 5dB 이상 줄일 수 있습니다.
엔진 오일 알람, 주철 실린더 라이너, 고품질 소재 및 표면 처리 방법 덕분에 가솔린 동력의 안전성이 향상되었습니다.
가솔린 엔진 의 장점 :
가솔린 엔진은 전기 엔진보다 더 강력합니다.
사용 및 유지관리가 쉽습니다.
태양광 패널은 작동에 햇빛이 필요하지만, 태양광 패널은 다양한 기상 조건에서 사용할 수 있습니다.
태양광 패널과 풍력 터빈에 비해 비용이 저렴합니다.
배터리 뱅크는 자체적으로 포함되어 있으므로 별도로 설치할 필요가 없습니다.
이 제품은 빠르고 쉽게 시동할 수 있으므로 비상 상황이나 집이나 사무실을 비운 사이에 장비를 작동해야 할 때 이상적입니다.
모델 | BS188F |
엔진 유형 | 4행정, 단기통, 공랭식, OHV |
산출 | 13.0마력 |
보어*스트로크 | 88*64mm |
배수량 | 389cc |
압축 비율 | 8.0:1 |
최대 전력 | 9.6KW |
정격 전력 | 8.6KW |
정격 속도 | 3000/3600rpm |
점화 시스템 | 비접촉 트랜지스터 점화(TCI) |
시작 시스템 | 리코일 / 전기 시동 |
엔진 오일 용량 | 0.6리터 |
연료 탱크 용량 | 6.5리터 |
치수(길이*너비*높이) | 505*415*475mm |
순중량 | 33킬로그램 |
20GP(세트) | 275 |
40HQ(세트) | 690 |
A: 가솔린 엔진과 디젤 엔진의 점화 과정은 다릅니다. 압축 과정에서 스파크 플러그는 가솔린 엔진의 연료를 점화합니다. 디젤 엔진은 스파크 플러그가 없지만 단순히 극한의 압축을 사용하여 자체 점화에 필요한 열을 생성합니다. 압축 점화라고도 합니다.
가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 더 빨리 회전하는데, 그 이유는 부분적으로 피스톤, 커넥팅로드, 크랭크샤프트가 더 가볍고(압축비가 낮아 설계 효율성이 가능함) 디젤보다 더 빨리 연소되기 때문입니다.
가솔린 엔진의 피스톤은 디젤 엔진의 피스톤보다 스트로크가 짧은 경향이 있으므로 가솔린 엔진의 피스톤이 스트로크를 완료하는 데 걸리는 시간은 일반적으로 디젤 엔진의 피스톤보다 짧습니다. 그러나 가솔린 엔진의 압축비가 낮아 가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 효율이 떨어집니다.
A: 적절하게 배합된 연료 안정제를 넣고 발전기를 시원하고 건조한 곳에 보관하면 탱크의 휘발유는 최대 1년 까지 지속될 수 있습니다 . 그러나 휘발유는 2주 이내에 사용하거나 배출하지 않으면 기화기를 막을 수 있습니다.