월-금 오전 8시-오후 5시
(86) 159 6789 0123
최소 주문 | 20개 |
결제 | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
배달 | 15일 이내 |
사용자 정의 | 사용 가능 |
BISON 엔진은 낮은 소음 수준, 낮은 진동 및 낮은 배출(출력이나 성능은 희생하지 않음)로 뛰어난 신뢰성과 성능으로 유명합니다. 이 178F 엔진은 효과적으로 작동하기 위해 4가지 다른 피스톤 스트로크를 사용합니다. 엔진 작동 중에 피스톤은 각 파워 사이클을 달성하기 위해 4번의 스트로크를 겪습니다. 스트로크는 피스톤의 위쪽 또는 아래쪽 움직임으로 정의됩니다. 4번의 스트로크 후 사이클이 완료되고 다시 시작할 준비가 됩니다.
4행정 디젤 엔진은 출력, 신뢰성, 효율성의 좋은 균형을 이룹니다. 배출 측면에서 4행정은 각 이벤트를 기계적으로 분리하여 연소되지 않은 연료 배출을 줄입니다. 또한 오일과 연료를 분리하여 일산화탄소 배출을 크게 줄일 수 있습니다.
178F OHV 상업용 디젤 엔진은 가장 까다로운 상업용 애플리케이션을 위해 설계되었습니다. 오버헤드 밸브의 설계는 연료를 더 많이 절약할 수 있는 가능성을 제공하고 주철 실린더 라이너는 더 긴 서비스 수명을 제공합니다. 오토바이에서 잔디 깎는 기계 및 발전기에 이르기까지 4행정 엔진은 다양한 유형의 장비에 동력을 공급합니다. 일반적인 애플리케이션에는 고압 세척기, 통나무 분리기, 공기 압축기 및 물 펌프가 있습니다.
공랭식 4행정 수평 OHV 엔진
시동이 간편한 리코일 스타터
고성능 볼 베어링이 크랭크 샤프트를 지지하여 안정성을 높였습니다.
탱크 내부에 연료 필터가 있는 대형 이중벽 중유 탱크
크고 채우기 쉬운 연료 탱크 캡
엔진 모델 | BS178F |
유형 | 공랭식, 단일 실린더, 4행정 |
엔진 출력 | 6마력 |
보어 x 스트로크 | 78 x 62mm |
배수량 | 296cc |
압축 비율 | 20:1 |
점화 시스템 | 압축 연소 |
시작 시스템 | 리코일 스타트 / 키 스타트 |
정격 회전 속도 | 3000 / 3600rpm |
연료 탱크 용량 | 3.5리터 |
총 중량 | 33kg |
20GP | 260세트 |
40HQ | 500세트 |
4행정 디젤 엔진 의 행정은 흡입, 압축, 작업, 배기를 말합니다. 피스톤은 실린더에서 두 번의 완전한 행정을 완료하여 작업 주기를 완료합니다.
흡기 행정은 연소실로 들어가는 공기를 말합니다. 피스톤이 상사점에서 하사점으로 이동하고 흡기 밸브가 열리면 흡기 이벤트가 발생합니다. 공기가 자체 관성으로 계속 흐르면서 피스톤은 방향을 바꾸기 시작하고 실린더는 하사점을 약간 지나 계속 채워집니다. 그런 다음 흡기 밸브가 닫히고 공기가 실린더에 밀봉됩니다.
압축 행정은 실린더 내의 공기를 압축합니다. 이때, 실린더가 밀폐되도록 흡기 밸브와 배기 밸브를 닫아야 합니다. 엔진 압축비는 피스톤이 하사점에 있을 때의 연소실 용적과 피스톤이 상사점에 있을 때의 연소실 용적을 비교한 것을 말합니다. 압축비가 높을수록 엔진의 연료 효율이 높아집니다.
고압 오일 펌프의 작용으로 디젤이 연소실에 분사됩니다. 압축 시 발생하는 열로 인해 디젤 연료는 공기와 섞인 직후 연소됩니다. 실린더 내 가스의 압력이 급격히 상승하여 피스톤이 움직이게 됩니다.
피스톤이 파워 스트로크 동안 하사점에 도달하면 디젤 연소가 완료되고 실린더는 배기 가스로 채워집니다. 배기 밸브가 열리면 피스톤은 관성으로 인해 상사점으로 돌아가고 배기 가스는 배기 밸브를 통해 배출됩니다. 배기 스트로크가 끝나면 피스톤은 상사점에 있으며 작업 사이클을 완료합니다.