소형 엔진 용어

" 소형 엔진 " 에 대해 이야기할 때 일반적으로 25마력 미만의 엔진 클래스를 의미합니다. 이는 우리 주변의 모든 종류의 기계에 전력을 공급하는 작고 효율적인 전원입니다. 예초기부터 오토바이, 휴대용 발전기, 정원 트랙터에 이르기까지 이 소형 엔진은 우리 일상 생활에서 필수적인 역할을 합니다.

소형 엔진 용어를 이해하는 것은 이러한 엔진으로 구동되는 기계를 사용, 구매 또는 수리하는 모든 사람에게 중요합니다. 이러한 용어에 익숙해지면 해당 엔진의 작동 방식을 더 잘 이해하고, 문제를 진단하고, 서비스 전문가와 효과적으로 의사소통하고, 일부 사소한 수리를 직접 수행할 수도 있습니다.

이번 글에서는 소형 엔진 용어에 대해 자세히 살펴보겠습니다. BISON은 복잡한 용어를 이해하기 쉬운 설명으로 분해합니다. 이 용어집은 새로운 애호가와 숙련된 애호가 모두를 위한 포괄적인 가이드를 제공합니다.

소형 엔진의 종류

• 2행정 엔진 : 이 엔진은 크랭크샤프트가 1회전하는 동안 피스톤의 2행정을 통해 1개의 동력 주기를 완료합니다. 간단히 말해서 흡기, 압축, 연소, 배기의 두 단계만으로 전체 작업을 수행하므로 매우 효율적입니다. 전기 톱이나 제트 스키와 같은 장비에서 2행정 엔진을 자주 발견할 수 있습니다.

• 4행정 엔진 : 2행정 엔진과 달리 이 엔진은 흡입, 압축, 연소(동력), 배기의 4개 피스톤 행정을 통해 동력 사이클을 완료합니다. 본질적으로 2행정 엔진이 단 두 단계로 수행할 수 있는 작업을 수행하려면 네 단계가 필요합니다. 이는 연료 소비를 줄이고 배기가스 배출을 줄입니다. 4행정 엔진은 예초기 및 자동차와 같은 품목에 일반적으로 사용됩니다.

• 디젤 엔진 : 디젤 엔진은 압축 공기의 열을 사용하여 연료를 점화합니다. 그들은 효율성과 내구성으로 유명합니다. 일부 유형의 발전기나 중장비에서는 소형 디젤 엔진을 찾을 수 있습니다.

• 가솔린 엔진 : 가솔린 엔진이라고도 알려진 가솔린 엔진은 스파크 점화를 사용하여 연료를 연소합니다. 점화 플러그에서 나오는 스파크가 연소실의 공기-연료 혼합물을 점화시켜 피스톤을 아래로 밀어내며 동력을 생성합니다. 소형 가솔린 엔진은 일반적으로 휴대용 전동 공구 및 일부 차량에 사용됩니다.

• 오버헤드 밸브(OHV) 엔진 : OHV 엔진에서 밸브는 실린더 헤드의 연소실 위에 위치합니다. 이 설계를 통해 밸브를 보다 직접적으로 제어할 수 있으므로 밸브 응답 시간이 빨라지고 연료 효율이 향상됩니다. OHV 엔진은 자동차, 잔디 깎는 기계 등 다양한 기계에 널리 사용됩니다.

• 오버헤드 캠샤프트(OHC) 엔진 : OHC 엔진의 밸브도 실린더 헤드에 위치하지만, 밸브의 개폐를 제어하는 ​​캠샤프트도 실린더 블록이 아닌 실린더 헤드에 위치합니다. 이 디자인은 고속에서 엔진 성능과 효율성을 향상시킵니다. OHC 엔진은 자동차와 오토바이에서 흔히 발견됩니다.

일반적인 소형 엔진 용어

이러한 용어는 엔진의 사양과 성능을 설명하는 데 자주 사용됩니다. 그것들을 분석해보자:

• 보어(Bore) : 엔진의 실린더 직경을 말합니다. 이는 스트로크와 함께 엔진의 배기량을 결정하는 중요한 요소입니다.

• 압축비 : 피스톤이 행정 하단에 있을 때 연소실의 부피와 피스톤이 행정 상단에 있을 때의 연소실 부피의 비율입니다. 압축비가 높을수록 연료 효율과 출력이 높아지지만 옥탄가가 높은 연료가 필요할 수도 있습니다.

• 배기량 : 이는 엔진에 있는 모든 실린더의 총 부피로, 일반적으로 입방센티미터(cc) 또는 리터(L)로 측정됩니다. 실린더 수에 실린더 면적(보어 기준)과 스트로크 길이를 곱하여 계산됩니다. 배기량은 엔진의 크기와 출력 잠재력에 대한 아이디어를 제공합니다.

• 마력 : 엔진이 생산하는 힘을 나타내는 데 사용되는 측정 단위입니다. 1마력은 1초에 550파운드를 1피트 들어올리는 데 필요한 힘과 같습니다. 엔진의 마력이 높을수록 주어진 시간 동안 더 많은 일을 할 수 있습니다.

• 스트로크(Stroke) : 엔진의 맥락에서 스트로크는 피스톤이 실린더를 따라 어느 방향으로든 전체 이동하는 것을 의미합니다. 한 사이클의 스트로크 수는 엔진이 2행정 엔진인지 4행정 엔진인지를 정의합니다.

• 토크(Torque) : 엔진이 만들어내는 비틀림 힘이다.

6개의 소형 엔진 시스템

소형 가스 엔진은 함께 작동하여 전기를 생산하는 개별 시스템으로 구성됩니다. 모든 시스템에는 여러 구성 요소가 있습니다. 내연기관에는 배기, 연료, 점화, 냉각, 연소, 윤활의 6가지 시스템이 필요합니다.

배기 시스템

• 배기 매니폴드 : 배기 매니폴드는 여러 실린더의 배기 가스를 하나의 파이프로 수집합니다. 그 목적은 배기 가스를 하나의 중앙 위치, 배기 시스템의 나머지 부분으로 모아 안전하게 배출하는 것입니다.

• 테일파이프(tailpipe) : 배기 시스템의 마지막 부분으로, 정화되고 머플링된 배기 가스를 대기 중으로 방출합니다.

• 머플러 : 소음을 줄여줍니다. 엔진에 볼트로 고정되거나 나사로 고정됨

연료 시스템

• 연료 인젝터 : 연료 인젝터는 현대 엔진의 핵심 부분입니다. 연료는 정밀하고 원자화된 방식으로 엔진 실린더에 연료를 공급한 후 점화되어 엔진을 구동합니다. 인젝터는 효율적인 연소를 위해 연료를 적시에, 적절한 양으로, 올바른 패턴으로 공급해야 합니다.

• 연료 펌프 : 연료 펌프의 역할은 연료를 탱크에서 엔진으로 전달하는 것입니다. 연료가 인젝터나 기화기에 일관되고 원활하게 도달할 수 있도록 고압(연료 분사 시스템의 경우) 또는 저압(기화기 시스템의 경우)으로 연료를 공급해야 합니다.

• 연료라인(Fuel Line) : 연료가 탱크에서 기화기로 전달되는 라인.

• 연료탱크 : 엔진의 연료를 저장하는 곳입니다. 연료 탱크의 크기에 따라 재충전이 필요할 때까지 엔진이 작동할 수 있는 시간이 결정되는 경우가 많습니다. 기화기에 연료를 공급하도록 설계되었습니다.

점화 장치

• 배터리 : 장치에 전원을 공급하는 데 필요할 때까지 전기 에너지를 저장합니다.

• 고정자(Stator) : 고정자는 소형엔진의 점화장치에 있어서 중요한 부품이다. 이는 발전기의 일부이며 회 전자와 함께 작동하여 전기를 생성합니다. 고정자 코일은 영구 자석을 사용하여 소형 교류 발전기용 자기장을 생성합니다.

• 점화 코일 : 이 구성 요소는 엔진 점화 시스템의 중요한 부분입니다. 이는 배터리의 저전압을 스파크 플러그에서 전기 스파크를 생성하여 연료를 점화하는 데 필요한 수천 볼트로 변환합니다.

• 점화 플러그 : 점화 플러그는 엔진 연소실에서 공기-연료 혼합물을 점화시키는 역할을 합니다. 이는 점화 시스템에서 전기 에너지를 전송하여 스파크를 생성함으로써 이를 수행합니다.

• 리코일 스타터 : 엔진을 고속으로 작동시켜 시스템을 시동합니다. 전기톱, 잔디 깎는 기계, 잡초 제거기 등의 제품에서 발견됩니다.

냉각 시스템

• 공냉식 엔진 : 공랭식 엔진은 엔진을 작동 온도 내로 유지하기 위해 방열 핀이나 엔진의 뜨거운 부분 위로 공기를 직접 순환시켜 냉각시킵니다. 

• 수냉식 엔진 : 수냉식 엔진은 냉각수(보통 물과 부동액의 혼합물)를 사용하여 엔진의 열을 라디에이터로 전달하고, 여기서 열이 대기 중으로 소산됩니다.

• 팬 : 대부분의 소형 엔진은 연소실 외부에 위치한 팬을 사용하여 공냉식입니다.

• 플라이휠 : 엔진 위에 위치합니다. 블로워 하우징이라는 금속 덮개가 있습니다. 팬처럼 작동합니다. 엔진을 식히십시오.

• 블로어 하우징 : 플라이휠 주위에 위치합니다. 이는 엔진을 냉각시키기 위해 블로어 하우징을 통해 공기를 유도하는 것을 목표로 합니다.
  

윤활 시스템

• 오일 팬(Oil Pan) : 오일통이라고도 알려진 오일 팬은 엔진 하단에 위치합니다. 엔진오일을 저장하는 저장소 역할을 합니다. 엔진이 정지 상태일 때 오일은 수집 및 저장되는 팬으로 다시 배출됩니다.

• 오일 펌프 : 오일 펌프는 엔진 윤활 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 그 기능은 오일 팬에서 오일을 끌어와 엔진 전체에 펌핑하여 움직이는 부품을 윤활하고 냉각하고 청소하는 것입니다.

• 오일필터 : 오일에 순환하는 오염물질을 제거합니다.

연소 시스템

• 기화기 : 연료와 공기를 혼합하여 연소시킵니다.

• 실린더 블록 : 올바른 작동을 위해서는 최상의 외관을 얻으려면 각 실린더 블록을 금형에 주조해야 합니다. 실린더 블록 내부에는 모든 작은 엔진 부품이 있습니다. 외부는 알루미늄 합금 핀을 통해 열을 발산합니다. 단일 실린더는 대부분의 소형 엔진에서 볼 수 있는 유형입니다. 그러나 소형 엔진의 다른 부분에는 많은 실린더가 있습니다. 가장 일반적인 것은 인라인, 반대 및 V 구성입니다.

• 실린더 헤드 : 많은 소형 엔진에는 연소실이 있습니다. 실린더 헤드라고 불리는 헤드 개스킷이 실린더 상단에 부착됩니다. 점화 플러그는 실린더 헤드에 내장되어 있습니다. 

• 피스톤 : 주강 또는 알루미늄 재질로 제작됩니다. 피스톤 은 핀을 통해 커넥팅 로드에 장착되고 고정 클립으로 제자리에 고정됩니다. 피스톤에는 1~3개의 링이 있을 수 있습니다. 이 상단 링은 압축에 사용됩니다. 하단 링은 오일 링으로 알려져 있습니다. 4행정 엔진에만 오일링이 있습니다. 링 홈 내부의 핀이 회전을 방지하기 때문에 이 링은 회전할 수 없습니다.

• 밸브 : 밸브는 고급 강철로 제작되며 실린더 블록과 씰에 위치합니다. 흡기 밸브와 배기 밸브는 엔진에 더 나은 공기 흐름을 생성합니다. 흡기 밸브는 배기 밸브보다 크다.

• 공기 청정기 : 공기 필터 라고도 알려진 이 구성 요소는 연소 과정을 위해 엔진으로 들어가는 공기를 정화합니다. 엔진에 잠재적으로 해를 끼칠 수 있는 먼지, 꽃가루 및 기타 공기 중 입자를 제거합니다. 깨끗한 공기 필터는 엔진이 효율적인 연소를 위해 연료와 혼합될 깨끗한 공기를 충분히 확보하도록 보장합니다.

• 원통 : 원통벽이라는 내벽이 있습니다. 피스톤을 가공된 직경에 정확하게 맞춥니다. 내부 벽은 매우 매끄러워서 피스톤과 링이 원활하게 작동할 수 있습니다.

• 커넥팅로드 : 커넥팅로드는 크랭크와 피스톤을 연결하는 역할을 합니다. 손목 핀은 피스톤을 손목 핀에 연결하고 클립으로 고정됩니다. 하나 또는 두 개의 연결봉이 있을 수 있습니다. 바닥은 2피스 유닛에서 분리 가능합니다.

• 헤드 가스켓 : 실린더와 실린더 헤드 사이에 헤드 가스켓이 있습니다. 이 개스킷은 실린더를 밀봉합니다. 헤드 개스킷의 기능은 연소실 내부의 압력을 유지하는 것입니다. 이 구성 요소는 고온을 견뎌야 합니다.

• 크랭크케이스 : 크랭크샤프트 는 엔진이 회전하는 부분입니다. 이 부분은 크랭크케이스 내부에 위치합니다. 크랭크케이스는 피스톤의 위, 아래 및 원형 운동을 변경합니다. 균형을 잡기 위해 무거운 균형추가 있습니다. 실린더에서 90도 각도로 위치합니다.

• 캠샤프트(Camshaft) : 캠샤프트 는 밸브의 개폐 타이밍을 조절하는 엔진의 핵심 부품입니다. 이는 회전할 때 밸브를 밀어내는 여러 개의 돌출부(캠)가 있는 막대로, 연료와 공기가 연소실로 유입됩니다.

• 밸브 스프링 : 밸브를 닫힌 상태로 유지하여 단단히 밀봉되어 캠축의 압력을 유지합니다. 캠샤프트가 떠다니는 것을 방지해줍니다.

결론

소형 엔진 용어를 이해하는 것은 많은 실외 장치를 구동하는 기계를 유지 관리, 수리 또는 이해하려는 모든 사람에게 필수적입니다. 효율성을 향상시키거나 가전제품의 수명을 연장하려는 주택 소유자에게 이러한 통찰력은 의심할 여지 없이 도움이 될 것입니다. 

소형 엔진의 언어에 대한 정보와 자신감을 유지함으로써 장비를 양호한 작동 조건으로 유지할 수 있습니다.