소형 엔진 용어

" 소형 엔진 " 에 대해 이야기할 때 , 우리는 일반적으로 25마력 미만의 엔진 종류를 말합니다. 이들은 우리 주변의 모든 종류의 기계에 동력을 공급하는 작고 효율적인 동력원입니다. 브러시 커터에서 오토바이, 휴대용 발전기에서 정원 트랙터에 이르기까지, 이 소형 엔진은 우리의 일상 생활에서 필수적인 역할을 합니다.

소형 엔진 용어를 이해하는 것은 이러한 엔진으로 구동되는 기계를 사용하거나 구매하거나 수리하는 모든 사람에게 중요합니다. 이러한 용어에 익숙해지면 이러한 엔진이 작동하는 방식을 더 잘 이해하고, 문제를 진단하고, 서비스 전문가와 효과적으로 소통하고, 심지어 사소한 수리를 직접 수행할 수 있습니다.

이 글에서는 소형 엔진 용어에 대해 자세히 살펴보겠습니다. BISON은 복잡한 용어를 이해하기 쉬운 설명으로 나눕니다. 이 용어집은 초보자와 숙련된 매니아 모두에게 포괄적인 가이드를 제공합니다.

소형 엔진의 종류

• 2행정 엔진 : 이 엔진은 크랭크샤프트가 한 바퀴만 돌 때 피스톤이 두 번 행정을 거쳐 한 번의 파워 ​​사이클을 완료합니다. 간단히 말해, 흡입, 압축, 연소, 배기라는 두 단계로 모든 작업을 수행하므로 매우 효율적입니다. 체인톱이나 제트스키와 같은 장비에서 2행정 엔진을 종종 볼 수 있습니다.

• 4행정 엔진 : 2행정 엔진과 달리 이 엔진은 흡입, 압축, 연소(파워), 배기의 4개 피스톤 스트로크를 통해 파워 사이클을 완료합니다. 본질적으로 2행정 엔진이 단 2단계로 할 수 있는 작업을 하려면 4단계가 필요합니다. 이렇게 하면 연료 소비가 줄어들고 배출가스가 줄어듭니다. 4행정 엔진은 일반적으로 브러시 커터와 자동차와 같은 품목에 사용됩니다.

• 디젤 엔진 : 디젤 엔진은 압축 공기의 열을 사용하여 연료를 점화합니다. 효율성과 내구성으로 유명합니다. 일부 유형의 발전기나 중장비에서 소형 디젤 엔진을 찾을 수 있습니다.

• 가솔린 엔진 : 가솔린 엔진이라고도 알려진 가솔린 엔진은 스파크 점화를 사용하여 연료를 연소시킵니다. 스파크 플러그의 스파크는 연소실의 공기-연료 혼합물을 점화하여 피스톤을 아래로 밀어내고 전력을 생성합니다. 소형 가솔린 엔진은 일반적으로 휴대용 전동 공구와 일부 차량에 사용됩니다.

• 오버헤드 밸브(OHV) 엔진 : OHV 엔진에서 밸브는 실린더 헤드의 연소실 위에 위치합니다. 이 설계는 더 직접적인 밸브 제어를 가능하게 하여 밸브 응답 시간을 더 빠르게 하고 연료 효율을 개선합니다. OHV 엔진은 자동차와 잔디 깎는 기계를 포함한 다양한 기계에 널리 사용됩니다.

• 오버헤드 캠샤프트(OHC) 엔진 : OHC 엔진의 밸브도 실린더 헤드에 있지만, 밸브의 개폐를 제어하는 ​​캠샤프트도 실린더 블록이 아닌 실린더 헤드에 있습니다. 이 설계는 고속에서 엔진 성능과 효율성을 개선합니다. OHC 엔진은 일반적으로 자동차와 오토바이에서 발견됩니다.

일반적인 소형 엔진 용어

이러한 용어는 종종 엔진의 사양과 성능을 설명하는 데 사용됩니다. 이를 분석해 보겠습니다.

• 보어 : 엔진의 실린더 직경을 말합니다. 스트로크와 함께 엔진의 배기량을 결정하는 중요한 요소입니다.

• 압축비 : 피스톤이 스트로크 하단에 있을 때 연소실의 부피와 피스톤이 스트로크 상단에 있을 때의 부피의 비율입니다. 압축비가 높을수록 연료 효율과 출력이 더 높아지지만 옥탄가가 더 높은 연료가 필요할 수도 있습니다.

• 배기량 : 엔진의 모든 실린더의 총 부피로, 일반적으로 입방 센티미터(cc) 또는 리터(L)로 측정합니다. 실린더 수에 실린더 면적(보어 기준)과 스트로크 길이를 곱하여 계산합니다. 배기량은 엔진의 크기와 잠재력에 대한 아이디어를 제공합니다.

• 마력 : 엔진이 생산하는 힘을 나타내는 데 사용되는 측정 단위입니다. 1마력은 1초에 550파운드를 1피트 들어올리는 데 필요한 힘과 같습니다. 엔진의 마력이 클수록 주어진 시간 동안 할 수 있는 일이 더 많아집니다.

• 스트로크 : 엔진의 맥락에서 스트로크는 실린더를 따라 피스톤이 어느 방향으로든 완전히 움직이는 것을 말합니다. 한 사이클의 스트로크 수는 엔진이 2행정인지 4행정인지를 정의합니다.

• 토크 : 엔진이 생성하는 비틀림력입니다.

6개의 소형 엔진 시스템

소형 가스 엔진은 전기를 생산하기 위해 함께 작동하는 개별 시스템으로 구성됩니다. 모든 시스템에는 여러 구성 요소가 있습니다. 내연 기관에는 배기, 연료, 점화, 냉각, 연소 및 윤활의 여섯 가지 시스템이 필요합니다.

배기 시스템

• 배기 매니폴드 : 배기 매니폴드는 여러 실린더에서 배기 가스를 하나의 파이프로 모읍니다. 그 목적은 배기 가스를 하나의 중앙 위치, 즉 배기 시스템의 나머지 부분으로 모아 안전하게 배출하는 것입니다.

• 테일파이프 : 배기 시스템의 마지막 부분으로, 정화되고 소음이 억제된 배기 가스를 대기 중으로 방출합니다.

• 머플러 : 소음을 줄여줍니다. 엔진에 볼트로 고정하거나 나사로 고정합니다.

연료 시스템

• 연료 분사기 : 연료 분사기는 현대 엔진의 핵심 부분입니다. 연료를 정확하고 분무된 방식으로 엔진 실린더에 공급한 다음 점화하여 엔진을 구동합니다. 분사기는 효율적인 연소를 위해 적절한 시기에 적절한 양으로 적절한 패턴으로 연료를 공급해야 합니다.

• 연료 펌프 : 연료 펌프의 역할은 탱크에서 엔진으로 연료를 공급하는 것입니다. 연료가 분사기나 기화기에 일관되고 원활하게 도착하도록 고압(연료 분사 시스템의 경우) 또는 저압(기화기 시스템의 경우)으로 연료를 공급해야 합니다.

• 연료 라인 : 연료가 탱크에서 기화기로 이동하는 라인입니다.

• 연료 탱크 : 엔진의 연료가 저장되는 곳입니다. 연료 탱크의 크기는 종종 엔진이 다시 채워지기 전에 얼마나 오래 작동할 수 있는지 결정합니다. 기화기에 연료를 공급하도록 설계되었습니다.

점화 시스템

• 배터리 : 장치에 전원을 공급하기 위해 필요할 때까지 전기 에너지를 저장합니다.

• 스테이터 : 스테이터는 소형 엔진의 점화 시스템에서 중요한 구성 요소입니다. 발전기의 일부이며 로터와 함께 작동하여 전기를 생성합니다. 스테이터 코일은 영구 자석을 사용하여 소형 발전기의 자기장을 생성합니다.

• 점화 코일 : 이 구성 요소는 엔진 점화 시스템의 중요한 부분입니다. 배터리의 낮은 전압을 스파크 플러그에서 전기 스파크를 생성하는 데 필요한 수천 볼트로 변환하여 연료를 점화합니다.

• 스파크 플러그 : 스파크 플러그는 엔진의 연소실에서 공기-연료 혼합물을 점화하는 역할을 합니다. 이는 점화 시스템에서 전기 에너지를 전달하여 스파크를 생성합니다.

• 리코일 스타터 : 엔진을 고속으로 크랭크하여 시스템을 시동합니다. 전기톱, 잔디 깎는 기계, 잡초 제거기와 같은 제품에서 발견됩니다.

냉각 시스템

• 공랭식 엔진 : 공랭식 엔진은 엔진의 방열핀이나 뜨거운 부분 위로 직접 공기를 순환시켜 엔진을 냉각시키고 작동 온도를 유지합니다. 

• 액체 냉각 엔진 : 액체 냉각 엔진은 냉각수(일반적으로 물과 부동액의 혼합물)를 사용하여 엔진의 열을 라디에이터로 전달하고, 라디에이터에서 열이 대기로 방출됩니다.

• 팬 : 대부분의 소형 엔진은 연소실 외부에 위치한 팬을 사용하여 공랭식입니다.

• 플라이휠 : 엔진 위에 위치합니다. Blower Housing이라는 금속 덮개가 있습니다. 팬처럼 작동합니다. 엔진을 식힙니다.

• Blower housing : 플라이휠 주위에 위치합니다. Blower housing을 통해 공기를 유도하여 엔진을 냉각하는 것을 목표로 합니다.
  

윤활 시스템

• 오일 팬 : 오일 팬은 오일 섬프라고도 하며 엔진 하단에 있습니다. 엔진 오일을 저장하는 역할을 합니다. 엔진이 정지해 있을 때 오일은 팬으로 다시 배출되어 수집되고 저장됩니다.

• 오일 펌프 : 오일 펌프는 엔진 윤활 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 그 기능은 오일 팬에서 오일을 끌어내어 엔진 전체로 펌핑하여 움직이는 부품을 윤활, 냉각 및 세척하는 것입니다.

• 오일 필터 : 오일 속을 순환하는 오염물질을 제거합니다.

연소 시스템

• 기화기 : 연료와 공기를 혼합하여 연소시킵니다.

• 실린더 블록 : 각 실린더 블록은 적절한 작동을 위해 최상의 외관을 얻기 위해 금형에 주조해야 합니다. 실린더 블록 내부에는 모든 소형 엔진 부품이 있습니다. 외부는 알루미늄 합금 핀을 통해 열을 발산합니다. 단일 실린더는 대부분의 소형 엔진에서 발견되는 유형입니다. 그러나 소형 엔진의 다른 부품에는 많은 실린더가 있습니다. 가장 일반적인 것은 인라인, 대향 및 V형 구성입니다.

• 실린더 헤드 : 많은 소형 엔진에는 연소실이 있습니다. 실린더 헤드라고 하는 실린더 상단에 헤드 개스킷이 부착되어 있습니다. 스파크 플러그는 실린더 헤드에 들어 있습니다. 

• 피스톤 : 주철 또는 알루미늄 소재로 만들어집니다. 피스톤은 핀을 통해 커넥팅 로드에 장착되고 고정 클립으로 제자리에 고정됩니다. 피스톤에는 1~3개의 링이 있을 수 있습니다. 이 상단 링은 압축에 사용됩니다. 하단 링은 오일 링이라고 합니다. 4행정 엔진에만 오일 링이 있습니다. 이 링은 링 홈 내부의 핀이 회전을 방해하기 때문에 회전할 수 없습니다.

• 밸브 : 밸브는 고급 강철로 만들어졌으며 실린더 블록과 씰에 위치합니다. 흡기 밸브와 배기 밸브는 엔진에서 더 나은 공기 흐름을 만듭니다. 흡기 밸브는 배기 밸브보다 큽니다.

• 공기 청정기 : 공기 필터 라고도 알려진 이 구성 요소는 연소 과정을 위해 엔진으로 들어가는 공기를 정화합니다. 먼지, 꽃가루 및 엔진에 잠재적으로 해를 끼칠 수 있는 기타 공중 입자를 제거합니다. 깨끗한 공기 필터는 엔진이 효율적인 연소를 위해 연료와 혼합할 충분한 깨끗한 공기를 얻을 수 있도록 합니다.

• 실린더 : 실린더 벽이라고 하는 내벽이 있습니다. 피스톤을 기계 가공된 직경에 정확하게 맞춥니다. 내벽은 매우 매끄러워서 피스톤과 링이 원활하게 작동할 수 있습니다.

• 커넥팅 로드 : 커넥팅 로드는 크랭크를 피스톤에 연결합니다. 리스트 핀은 피스톤을 리스트 핀에 부착하고 클립으로 고정합니다. 커넥팅 로드는 하나 또는 두 개가 있을 수 있습니다. 바닥은 2피스 유닛에서 분리할 수 있습니다.

• 헤드 개스킷 : 실린더와 실린더 헤드 사이에 헤드 개스킷이 있습니다. 이 개스킷은 실린더를 밀봉합니다. 헤드 개스킷의 기능은 연소실 내부의 압력을 유지하는 것입니다. 이 구성 요소는 고온을 견뎌야 합니다.

• 크랭크케이스 : 크랭크샤프트 는 엔진의 회전하는 부분입니다. 이 부분은 크랭크케이스 내부에 있습니다. 크랭크케이스는 피스톤의 위, 아래, 원형 운동을 변경합니다. 균형을 위해 무거운 카운터웨이트가 있습니다. 실린더에 90도 각도로 위치합니다.

• 캠 샤프트 : 캠 샤프트 는 밸브의 개폐 타이밍을 제어하는 ​​엔진의 핵심 부품입니다. 회전할 때 밸브를 밀어 연료와 공기를 연소실로 보내는 여러 개의 로브(캠)가 있는 막대입니다.

• 밸브 스프링 : 밸브를 닫아두고, 캠축에 압력을 가하는 단단한 밀봉을 보장합니다. 캠축이 떠다니는 것을 방지합니다.

결론

소형 엔진 용어를 이해하는 것은 많은 야외 기기를 구동하는 기계를 유지, 수리 또는 이해하려는 모든 사람에게 필수적입니다. 효율성을 개선하든 가전제품의 수명을 연장하려는 주택 소유자이든 이러한 통찰력은 의심할 여지 없이 유익할 것입니다. 

소형 엔진의 언어에 대한 지식을 갖추고 자신감을 가지면 장비의 작동 상태를 양호하게 유지할 수 있습니다.