크랭크샤프트 세부 사항
크랭크샤프트는 내연 기관의 가장 중요한 구성 요소 중 하나이며, 엔진 사용 중에 매우 높은 동적 하중을 받습니다. 재료와 제조 방법의 선택은 엔진 유형과 크랭크샤프트의 형상 및 설계에 따라 달라집니다. 긴 서비스 수명을 보장하려면 고강도 재료를 사용해야 합니다. 강철 크랭크샤프트는 일반적으로 단조 또는 다이 단조로 제조되며, 재료가 주철인 경우 주조로 제조됩니다.
또한 크랭크샤프트는 모든 엔진에서 가장 중요한 부분이며 엔진을 움직이는 데 도움이 됩니다. 엔진은 여러 부분으로 구성되어 있습니다. 크랭크샤프트와 피스톤은 왕복 엔진의 중요한 부분입니다. 이 두 가지 중요한 구성 요소가 없으면 왕복 엔진이 작동할 수 없습니다.
왕복 엔진에서 피스톤은 커넥팅로드를 통해 크랭크샤프트에 직접 연결됩니다. 크랭크는 내연 기관의 기둥이라고 합니다. 피스톤의 선형 운동을 회전 운동으로 변환하는 역할을 합니다. 피스톤의 상하 운동에 따라 작동합니다. 이 글에서는 크랭크샤프트에 대해 자세히 살펴보겠습니다.
다른 엔진은 다른 크랭크샤프트 회전으로 파워 사이클을 완료합니다. 예를 들어, 2행정 엔진은 크랭크샤프트 1회전 후 파워 사이클을 완료하는 반면, 4행정 엔진은 크랭크샤프트 2회전 후 파워 사이클을 완료합니다.
크랭크샤프트는 용접, 반일체형 또는 일체형 구조를 채택할 수 있습니다. 엔진의 이 부분은 엔진의 출력 부분을 입력 부분에 연결합니다.
크랭크샤프트 FAQ
크랭크샤프트가 손상되는 원인은 무엇입니까?
설치 오류 및 마모는 크랭크샤프트 및 크랭크샤프트 베어링 손상의 가장 흔한 원인입니다. 이전 베어링 손상 또는 부적절한 수정 작업(예: 과도한 재연삭)으로 인한 베어링 저널의 연화.
크랭크샤프트는 무엇으로 만들어졌나요?
대부분의 OEM 크랭크샤프트는 주철 또는 주강 으로 만들어집니다 . 용융 금속을 모래 주조에 부어 크랭크의 기본 모양을 만든 다음, 이 원시 주조물을 최종 허용 오차로 가공합니다.
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