크랭크샤프트 세부사항
크랭크샤프트는 내연기관의 가장 중요한 구성요소 중 하나이며, 엔진 사용 중에 매우 높은 동적 부하를 받습니다. 재료와 제조 방법의 선택은 엔진 유형과 크랭크샤프트의 형상 및 디자인에 따라 달라집니다. 긴 사용 수명을 보장하려면 고강도 재료를 사용해야 합니다. 강재의 크랭크샤프트는 일반적으로 단조나 형단조에 의해 제조되며, 재질이 주철인 경우에는 주조법으로 제조된다.
또한, 크랭크샤프트는 모든 엔진에서 가장 중요한 부분으로, 엔진을 움직이는데 도움을 줍니다. 엔진은 다양한 부품으로 구성되어 있습니다. 크랭크샤프트와 피스톤은 왕복엔진의 중요한 부분이다. 이 두 가지 중요한 구성 요소가 없으면 왕복 엔진이 작동할 수 없습니다.
왕복엔진에서는 피스톤이 커넥팅로드를 통해 크랭크샤프트에 직접 연결됩니다. 크랭크는 내연기관의 기둥이라 불린다. 피스톤의 선형 운동을 회전 운동으로 변환하는 역할을 합니다. 피스톤의 상하 움직임에 따라 작동됩니다. 이번 포스팅에서는 크랭크샤프트에 대해 알아보겠습니다.
다양한 엔진은 다양한 크랭크샤프트 회전으로 전력 사이클을 완료합니다. 예를 들어, 2행정 엔진은 크랭크축이 한 번 회전한 후 동력 주기를 완료하는 반면, 4행정 엔진은 크랭크축이 두 번 회전한 후 동력 주기를 완료합니다.
크랭크샤프트는 용접, 반 일체형 또는 일체형 구조를 채택할 수 있습니다. 엔진의 이 부분은 엔진의 출력 부분을 입력 부분에 연결합니다.
크랭크샤프트 FAQ
크랭크샤프트 손상의 원인은 무엇입니까?
설치 결함 및 마모는 크랭크샤프트 및 크랭크샤프트 베어링 손상의 가장 일반적인 원인입니다. 이전 베어링 손상 또는 부적절한 수정 작업(예: 과도한 재연삭)으로 인해 베어링 저널이 부드러워졌습니다.
크랭크샤프트는 무엇으로 만들어지나요?
대부분의 OEM 크랭크샤프트는 주철 또는 주강 으로 제작됩니다 . 용융 금속을 모래 주조물에 부어 크랭크의 기본 모양을 만든 다음, 이 원시 주조물을 최종 공차에 맞게 가공합니다.
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