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커넥팅 로드의 가장 일반적인 용도는 엔진입니다. BISON 커넥팅 로드는 피스톤 엔진의 일부이며 피스톤을 크랭크 샤프트에 연결합니다. 크랭크와 함께 커넥팅 로드는 피스톤의 왕복 운동을 크랭크 샤프트의 회전으로 변환합니다. 커넥팅 로드는 피스톤의 압축과 장력을 전달해야 합니다. 내연 기관에서 가장 일반적인 형태로 피스톤 끝에서 피벗팅하고 샤프트 끝에서 회전할 수 있습니다.
연결봉의 전신은 수차에서 수레바퀴의 회전 운동을 왕복 운동으로 변환하는 데 사용되는 기계적 연결 장치입니다.
피로는 연결봉이 파손되는 주요 원인입니다. 특히 오래된 엔진에서 그렇습니다. 분당 수천 번 이상 파워 스트로크 동안의 지속적인 압축과 배기 스트로크 동안의 지속적인 확장은 결국 금속을 마모시켜 취성을 일으키고 결국 파손됩니다.
1. 엔진 노크
엔진이 작동할 때 나는 두드리는 소리를 들어보세요. 엔진이 차갑고 오일이 따뜻해지고 구성 요소를 완전히 윤활하기 시작하기 전에 상황이 더 나빠질 수 있습니다. 피스톤 로드 두드리는 소리는 엔진 속도가 증가함에 따라 가속되는 텅 빈 소리입니다. 차가 뜨거워지면 두드리는 소리가 여전히 있을 수도 있고, 완전히 사라질 수도 있습니다.
2. 오일 압력이 낮음
오일 압력을 점검하세요. 로드나 로드 베어링이 불량하면 오일 압력이 낮아질 수도 있습니다. 엔진에 오일 압력 게이지가 있는 경우 오일 압력 표시등이 켜지거나 오일 압력 판독 값이 낮은 것은 오일 압력이 낮다는 신호일 수 있습니다.
3. 과도한 연료 소모
엔진이 오일을 너무 많이 사용하는지 확인하십시오. 엔진이 낮은 오일 수준에서 계속 작동하면 커넥팅 로드 또는 커넥팅 로드 베어링이 손상되어 발생할 수 있습니다.
4. 시력 검사
커넥팅 로드가 손상되었는지 확인하는 유일한 신뢰할 수 있는 방법은 엔진을 분해하여 커넥팅 로드, 베어링, 피스톤 핀, 크랭크 샤프트가 커넥팅 로드 베어링 사이에서 앞뒤로 미끄러지는 것을 검사하는 것입니다. 이는 분명히 비용이 많이 드는 제안이지만, 커넥팅 로드가 부러지면 어차피 엔진을 완전히 재조립해야 합니다.