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커넥팅로드의 가장 일반적인 용도는 엔진입니다. BISON 커넥팅 로드는 피스톤 엔진의 일부이며 피스톤을 크랭크샤프트에 연결합니다. 크랭크와 함께 커넥팅 로드는 피스톤의 왕복 운동을 크랭크샤프트의 회전으로 변환합니다. 커넥팅 로드는 피스톤의 압축과 장력을 전달해야 합니다. 가장 일반적인 형태인 내연 기관에서는 피스톤 끝에서 피봇팅이 가능하고 샤프트 끝에서 회전이 가능합니다.
커넥팅로드의 전신은 물레 방아의 회전 운동을 왕복 운동으로 변환하기 위해 물레방아에서 사용하는 기계적 연결 장치입니다.
피로는 특히 오래된 엔진에서 커넥팅 로드 파손의 주요 원인입니다. 파워 행정 중 지속적인 압축과 배기 행정 중 연속적인 팽창(분당 수천 회 이상)은 결국 금속을 마모시켜 부서지기 쉽고 결국 부서지게 합니다.
1. 엔진 노크
엔진이 작동하는 노크 소리를 들어보세요. 엔진이 차가워지고 오일이 예열되어 구성품에 철저하게 윤활유를 공급하기 전에 상황은 더욱 악화될 수 있습니다. 피스톤 로드 노크는 엔진 속도가 증가함에 따라 가속되는 속이 빈 소리입니다. 차가 뜨거워지면 노크가 여전히 남아 있을 수도 있고 완전히 사라질 수도 있습니다.
2. 낮은 유압
오일 압력을 점검하십시오. 로드 또는 로드 베어링이 불량하면 오일 압력이 낮아질 수도 있습니다. 엔진에 오일 압력 게이지가 있는 경우 오일 압력 표시등이 켜져 있거나 오일 압력 판독값이 낮은 것은 오일 압력이 낮다는 징후일 수 있습니다.
3. 과도한 연료 소비
엔진이 오일을 너무 많이 사용하고 있는지 확인하십시오. 엔진이 낮은 오일 레벨에서 계속 작동하는 경우 커넥팅 로드 또는 커넥팅 로드 베어링의 손상으로 인해 발생할 수 있습니다.
4. 시력검사
커넥팅 로드의 손상 여부를 확인할 수 있는 믿을 수 있는 유일한 방법은 엔진을 분해하고 커넥팅 로드 베어링 사이에서 앞뒤로 미끄러지는 커넥팅 로드, 베어링, 피스톤 핀, 크랭크샤프트를 검사하는 것입니다. 이것은 분명히 비용이 많이 드는 제안이지만, 커넥팅 로드가 파손되면 어쨌든 완전한 엔진 재구축이 필요합니다.