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| 최소 주문 수량 | 20개 |
| 결제 | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| 배달 | 15일 이내 |
| 맞춤 설정 | 사용 가능 |
192F는 BISON에서 제공하는 최고급 엔진입니다. 440cc 4행정 오버헤드 밸브 방식의 엔진으로, 전기 시동과 리코일 스타트 방식을 모두 갖추고 있습니다. 통나무 분리기, 워터 펌프, 맞춤형 카트 등 거의 모든 소형 기계에 필요한 동력을 제공할 수 있으며, BISON 시리즈 엔진은 필요할 때 언제든 강력한 성능을 발휘합니다.
4행정 OHV 엔진.
6.5리터 대용량 연료 탱크.
일반적인 87옥탄가 휘발유를 사용하십시오.
시동 방법: 전기 시동 또는 리코일 스타터.
공기 필터: 건식, 습식, 오일 필터.
모델 | BS192F |
엔진 유형 | 4행정, 단일 실린더, 공랭식, OHV |
산출 | 18.0마력 |
보어*스트로크 | 92*66mm |
배수량 | 439cc |
압축비 | 8.0:1 |
최대 출력 | 13.2KW |
정격 출력 | 11.8KW |
정격 속도 | 1800rpm |
점화 시스템 | 비접촉식 트랜지스터 점화(TCI) |
시작 시스템 | 반동식/전기식 시동 |
엔진 오일 용량 | 0.6리터 |
연료 탱크 용량 | 6.5리터 |
크기(길이*너비*높이) | 505*415*475mm |
순중량 | 36kg |
20GP(세트) | 275 |
40HQ(세트) | 690 |




가솔린 엔진은 1/2 감속 점화 방식을 사용하고, 디젤 엔진은 압축 점화 방식을 사용하며 연료를 점화하는 방식이 다릅니다. 가솔린 엔진에서는 가솔린이 먼저 공기와 혼합된 후 흡기 과정에서 실린더로 흡입됩니다. 피스톤이 가솔린 입자가 섞인 공기를 압축하면 점화 플러그에서 전류가 발생하여 점화됩니다. 디젤 엔진에서는 공기만 실린더로 흡입되어 압축됩니다. 그런 다음 디젤 연료를 고온의 압축 공기에 분사하여 점화합니다.
가솔린 엔진의 효율을 떨어뜨리는 요인은 무엇일까요?
제한 요소는 열이 엔진으로 유입되는 온도와 엔진이 폐열을 배출하는 환경의 온도입니다. 연료 연소 과정에서 생성되는 에너지의 극히 많은 부분이 손실됩니다. 엔진이 과열되는 이유는 바로 이 에너지 손실 때문입니다.
